DER MARKT

In keinem Segment des internationalen Verkehrs wurden seit mittlerweile vierzig Jahren beständig so hohe Wachstumsraten erzielt wie beim Containerverkehr. Allein in den Jahren 2000 bis 2007 wuchs der weltweite Containerverkehr um knapp 11 Prozent pro Jahr.

Trotz dieser beeindruckenden Wachstumsraten kann weder von einer Sättigung noch Reife des Marktes gesprochen werden. Vielmehr prognostiziert das Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik (ISL) eine Verdoppelung des Containerumschlags in den nächsten 10 Jahren.

Um diese enorme Nachfrage nach Containerschiffen bedienen zu können, wurden in den letzten Jahren immer größere Containerschiffe bei den Werften bestellt. Da diese Containerriesen aufgrund ihrer Größe und ihres Tiefgangs nur einen sehr kleinen Teil der weltweiten Häfen anlaufen können, steigt mit dem Einsatz dieser Schiffe wiederum automatisch der Bedarf an kleineren Schiffen. Feederschiffe übernehmen die wichtige Funktion der Anlieferung und Verteilung der Container für größere Schiffe. Durch den Fokus auf immer größere Einheiten ist der Auftragsbestand an Neutonnage prozentual im Vergleich zum aktuellen Flottenbestand wesentlich geringer als im Segment der großen Postpanamax- Schiffe (ab 4.000 TEU). Diese Tatsache in Verbindung mit der prognostizierten weiteren Steigerung des Containerumschlags schafft attraktive Rahmenbedingungen für die DS ACTIVITY und DS AGILITY.

POOLBESCHÄFTIGUNG IM DS CONTAINRESHIP POOL VORGESEHEN

Für die Schiffsgröße der DS ACTIVITY und DS AGILITY sind nur kurze Charterlaufzeiten marktüblich. Es ist daher eine Poolbeschäftigung im DS Containership Pool vorgesehen.

Durch dieses Beschäftigungskonzept können beide Schiffe  von einer Risikostreuung durch verschiedene Größenklassen, Charteradressen und Charterlaufzeiten profitieren. Der Pool besteht aktuell aus 20 Feederschiffen mit einer Tragfähigkeit zwischen 698 TEU und 1538 TEU. Die DS ACITIVITY und die DS AGILITY sollen hauptsächlich im asiatischen Raum eingesetzt werden und sind aktuell für 6 bzw. 12 Monate an Sinokor Merchant Marine Co. Ltd. und Hyundai Merchant Marine Co. Ltd. jeweils mit Sitz in Korea verchartert.

US DOLLAR VERLAUF OPTIMAL GENUTZT

Die beiden Feederschiffe im DS-Fonds Nr. 132 DS Activity und DS Agility konnten zu einem sehr attraktiven Dollarkurs von US-Dollar 1,5758/Euro übernommen werden, so dass der Kaufpreis inklusive Anschaffungsnebenkosten für beide Schiffe bei umgerechnet 36,54 Millionen Euro liegt.

Vergleicht man diese Parameter mit dem Kaufpreis der im September 2007 für 38,274 Millionen Euro übernommen Schwesterschiffe des DS-Fonds Nr. 126 DS Ability und DS Accuracy ist dieser um 1,734 Millionen Euro niedriger.

Während der Laufzeit wirkt sich ein starker US-Dollar wiederum positiv auf den Fondsverlauf aus. Somit bietet die konservative Prospektannahme von US-Dollar 1,5754/Euro für das Jahr 2008 und 2009 sowie die langfristige Annahme von durchgehend US-Dollar 1,50/Euro ab dem Jahr 2010 ein attraktives Mehrerlöspotential. Rechnerisch würde sich bei einem durchgehenden Dollarkursniveau von aktuell US-Dollar 1,35/Euro und ansonsten konstanter Prospektparameter ein zusätzliches Auszahlungspotential von rund 27 Prozent über die prospektierte Laufzeit ergeben.

BETEILIGUNGSGESELLSCHAFT

DS-Rendite-Fonds Nr. 132 DS Activity und DS Agility GmbH & Co. Containerschiffe KG

LAUFZEIT

Ca. 17 Jahre

MINDESTZEICHNUNGSSUMME

EUR 20.000, teilbar in 1.000, zzgl. 5% Agio

PROGNOSTIZIERTE AUSSCHÜTTUNGEN

8,00-14,00% (kum. 202,17% inkl. 55,17% Veräußerungserlös)

Dies ist eine unverbindliche Vorabinformation, die nicht vollständig ist. Maßgeblich ist ausschließlich der gültige, von der BaFin gestattete Verkaufsprospekt, dem Sie alle wirtschaftlichen, steuerlichen und rechtlichen Einzelheiten entnehmen können.