Sechs hochwertige und moderne Produkten- und Chemikalientanker der Beteiligung "Rio D-Produktentanker Flotte" werden derzeit gebaut. Profitieren Sie von den Chancen im speziellen und nachfrageintensiven Marktsegment der Produkten- und Chemikalientankerfahrt und beteiligen Sie sich an dieser zukunftsgerichteten Kapitalanlage.


Warum in das Marktsegment der Produkten- und Chemikalientankschiffe investieren?

Die weltweite Nachfrage nach Ölprodukten (z. B. Benzin, Kerosin, Heizöl) steigt seit Jahren kontinuierlich an. Und auch für die Zukunft wird, nicht zuletzt wegen der rasanten Entwicklung der Schwellenländer, ein weiterer Anstieg prognostiziert.

Somit wächst auch die Nachfrage nach Transportmöglichkeiten für diese Stoffe, die insbesondere auf dem Seeweg transportiert werden. Hinzu kommt eine räumliche Verlagerung der Raffineriekapazitäten, was zu längeren Lieferwegen der Ölprodukte führt. Experten erwarten ein jährliches Wachstum beim Ölprodukten-Seetransport von 5 % bis 2015.

Darüber hinaus sorgen gesetzliche Vorschriften dafür, dass Einhüllen-Tankschiffe bis 2010 außer Dienst gestellt werden müssen. Somit ist ein weiterer Nachfrageanstieg nach modernen Doppelhüllentankern wie denen der Rio D-Produktentanker Flotte absehbar. So müssen viele Chemikalien, aber auch Speiseöle oder Biodiesel bereits seit Januar 2007 gemäß internationaler Klassifizierung IMO II in Doppelhüllentankern transportiert werden.


Welche Rolle spielt das Beschäftigungskonzept bei dieser Schiffsbeteiligung?


In diesen Transportmärkten fahren nach ihrer Ablieferung von der renommierten STX Shipbuilding in Südkorea auch die Schiffe des Beteiligungsangebots Rio D-Produktentanker Flotte.

Bei der Beschäftigung der Fondsschiffe wurde auf Diversifikation Wert gelegt: Drei der Schiffe haben feste Chartervereinbarungen über drei Jahre zzgl. je vier einjähriger Verlängerungsoptionen. Die weiteren drei Schiffe sind unbefristet im Pool beschäftigt. Die frühen Ablieferungen bereits ab 2009 und die hohe Schiffbauqualität begünstigen eine lange Beschäftigung und Nutzungsdauer der Fondsschiffe. Die Veräußerungserlöse sind mit 33 % der Anschaffungskosten nach ca. 18 Betriebsjahren kalkuliert.

Geplante Laufzeit
Ca. 18 Jahre ab Infahrtsetzung der Schiffe

Schiffstyp
Sechs 12.600 tdw Produkten-/ Chemikalientankschiffe

Geplante Ablieferungen
Juli 2009 bis Mai 2010

Mindestzeichnungssumme
USD 15.000 zzgl. Agio

Geplante Ausschüttungen
Die Ausschüttungen sind wie folgt vorgesehen:
•    7,00 % p. a. ab 2010
•    7,25 % p. a. ab 2021
•    7,75 % für 2023
•    8,00 % für 2024
•    13,75 % für 2025
•    20,00 % p.a. ab 2026, zzgl. des Anteils an den Veräußerungserlösen, im  Jahr 2027

Gesamtmittelrückfluss inklusive Schiffsveräußerung nach Steuern, bezogen auf die Zeichnungssumme
Rd. 241,79 % der Zeichnungssumme, bezogen auf eine geplante Laufzeit bis ins Jahr 2027

Charterer (MT "Rio Dauphin", MT "Rio Daly" und MT "Rio Daytona")
herning shipping a. s. (vorm. Tankskibsrederiet Herning A/S), Dänemark

Poolmanager (MT "Rio Dawson", MT "Rio Delaware" und MT "Rio Durango")
UPT United Product Tankers GmbH & Co. KG, Hamburg

Laufzeit der Chartervereinbarungen
Drei Jahre zzgl. je vier einjähriger Verlängerungsoptionen

Festcharterraten pro Tag und Schiff
•    USD 13.400 während der Festcharterperiode
•    USD 13.800 im ersten Optionsjahr
•    USD 14.200 im zweiten Optionsjahr
•    USD 14.600 im dritten Optionsjahr
•    USD 15.000 im vierten Optionsjahr
Poolbeschäftigung
Unbefristet, nach Ende der Festchartern und ggf. Optionsjahre für alle sechs Schiffe


Kalkulierte Poolrate je Schiff und Tag
USD 13.800 durchgehend

Dies ist eine unverbindliche Information, die nicht vollständig ist. Maßgeblich ist ausschließlich der gültige, von der BaFin gestattete Verkaufsprospekt, dem Sie alle wirtschaftlichen, steuerlichen und rechtlichen Einzelheiten entnehmen können.